[07].
Tabula Hydrographica, in qua Hispanae orae maritimae a Civitate Setubal
usq[ue]. | ad promontorium: S. Vincentij, & hinc ad Fretum Gaditanum,
notantur; à quo usque | ad promontorium Bojador dictum, insularum item
Canariarum ore maritimae, portus | etiam promontoria, brevia et Syrtes accuratè
summaq[ue], diligentia describuntur, a Guilielmo Barentsono / Berschrivinghe
der Zeecusten van Spaingnen, van ande Stadt Setubal, anders S. | uves, tot Cabo
S. Vincent, van daer tot de Strate ende alsoo de custen van Bar: | barien tot
Cabo Bojador ende voort aller Eylanden van Canarien, met alle | havenen,
hoecken, sanden ende opdipten seer neerstich beschreven door Willem |
Barentsoen [Amsterdam]. 1594.- Grabado por Pieter vanden Keer
fecit. Escala gráfica de 120 miliaria Italica 60 singulis gradibus
respondentibus | Italianche milen tot 60 in eenen graed, [= 8,2 cm], 35
Hispanicae Leucae 17 ½ uni gradui competentia | Spaenche milen tot 17 ½ in
eenen graed [= 8,2 cm], 30 Milliaria germanica quorum 15 uni gradui respondent
| Duitsche milen tot 15 in eenen graed [= 8,2 cm], 8 grados de latitud [=31
cm], escala numérica [ca 1:2.870.000].- Amsterdam : Cornelis Claesz, 1595.
1
carta náutica : grabado ; 39 x 54,5 cm, en hoja de 43 x 54,5 cm
Comprende
desde el cabo de San Vicente, Sacrum pro:
olim, hasta el cabo de Bojador, además de las islas Salvajes y las
Canarias. Inserta ocho pequeños mapas de los puertos de: «Setubal; S. Lucas,
Masagan, Garrachica, Portus Canariae, Tangiara, Septa y Arzilla», los cinco
primeros con una rosa de los vientos, orientada al norte, al oeste, al
sursuroeste, al sur y al este respectivamente.
Una
doble línea graduada en latitud atraviesa en diagonal la carta náutica, líneas
que permiten calcular la escala numérica y contrastar con las escalas gráficas
[= 33,3 cm]; junto a cada línea graduada figura una rosa de 32 vientos
orientadas al norte magnético, entre ambas líneas hay una variación angular de
unos 7º, siguiendo a Mercator, creemos que es debida a que la declinación
magnética disminuía hacia occidente y en el meridiano de las Azores coincidían
los nortes geográfico y magnético, para después aumentar; dato de capital
importancia para la navegación de altura que avala su uso como carta náutica.
Es posible que esta carta fuera utilizada por Van der Does para alcanzar la isla
de Gran Canaria y atacar la ciudad de Las Palmas en junio de 1599. La imagen
reproducida está recortada, le faltan dos franjas laterales, de un centímetro
cada una.
La
toponimia relativa a las islas Canarias sigue siendo escasa:
Alegranza,
I. Lancerota, Vachi marini, I de Lobos, Insula de Forte Ventura, Insula de la
Gran Canaria, Gran Canaria Stat, Insula del Pico Tenerifa alijs Gerrachica,
Adeca, C. de Navas, Santa Cruz, I. Gomera, I. de Palma, Tasscorda, S. Cruz, I.
de Ferro.
Fue
publicada por Cornelis Claesz. en su Nieuwe Beschrijvinghe ende Caertboeck
vande Midlandtsche Zee Nieuwe beschryvinghe ende Caertboeck van de Midlandtsche
Zee [Nueva descripción y libro de cartas náuticas del Mediterráneo], en
folio (43 x 29 cm), en Amsterdam, mdxcv
(1595). Es el mapa nº 2.
En la
cartela, además del titulo citado, figura el siguiente texto en flamenco: Waer-in meerkelick afgebeeld en beschereven
worden alle custen vande / Midlandsche zee. Beginnende van Gibraltar lanas
Granada, Valentia, Catalonia, Proventia en Italia, door de Golfe van Venecia,
voorby de custen van Abulia Venecia, Istria, Slavonia, en Graecia. Item alle de
principale tumaerde havenen, als Costantin: opolis, Trípolis, Iaffae,
Alexandriae, ende meer andere, naer het leven afghe: teekent. Midschaders de
Streckinghen vande gansche Midlansche Zee. Ooc alle de eylanden der felfder,
als Eviça, Majorica, Minorca, Sicilia, Malta, ende de Eylanden inde golfe van
Venecia ect, Desghelicx particulerlick de Eylanden van Canarien ende Madera. Alles in sekere Caeten met hare
be:schryvingen ende opdoeningen, met grooter neersticheit ende aerbeyt gedaen,
door Auto Willem Batrentzoen. Debajo dos sellos de la BR (Biblioteca real) y una vista de Genva
(Génova) y su puerto con numerosas embarcaciones de época. Al pie Tot Ámsterdam. by Cornelis Claesz. op’t
Bater in’t Schrijf-boecf / by d’oude Brugghe. Met Privilegie M.D.XCV.
El título de la portada,
escrito en una tarjeta pegada sobre la cartela, tomado de la edición en
francés, de 1608, dice así: Description
de la Mediterranee, Auquel sont deliniees et discriptes au vif toutes les
costes de la Mer Mediterranee: Commençant de Gibraltar le long de Granade,
Valence, Cataloigne, Provence et Italie, continuant par le Golfe Adriatique le
long des costes de la Pulia, Venise, Istrie, Slavonie et Grece jusques à
Constantinople, avec les pourtraicts des principaux ports, comme de
Constantinople, de Tripoli, Iaffa, Alexandrie et plusieurs aultres: Avec les
courses et estendues de toute icelle Mer, pareillemment y sont descriptes les
Isles du Golfe de Venise, &c. Il y a aussi une particuliere description des
Isles de Canarie & Madera: Le tout divise par Cartes particulieres avec
leur descriptions et apparitions de loing, le tout faict et descript avec grand
travail et diligence, Par Guilliaume Bernard, Pilote. 1608. Por debajo de
la tarjeta sobresale: Willem Baretzeon. Al pie: A Amsterdam, |Chez Corneille Nicolas Marchand Libraire demeurant a
l’enseigne du Livre à escrire, L’an M.DC.VII.
De la
misma edición en francés se trascribe la descripción de las islas Canarias:
Canarie.
Quiconque veut naviguer a la Rade du grand
Canaire, doit sçavoir que la Rade est derriere la poincte ou coing de Nortest,
et quand ledit coing de Nortest, vous est de 4 ou 5 lieues au Sudest, il semble
que ce soit un Isle, a cause qu’il est conjoinct a la terre par une rive
sablonniere, de petite largueur: aussi est le coing ou angle de Nortest
tres-haut: on entre pres de l’angle du Nortest navigant, jusques a ce que le
Chasteau vous est quasi Nortouest quart au Nort, ou vous jetterez ancre sur 8
ou 9 brassees: alors vous est l’angle Septentrional, Nortest quart au Nort, et
l’angle du Sudest, vous est Sud sudest. Au costé Meridional de grand Canaire est bien belle Baye, ou
semblablement se peut jetter ancre: grand Canaire contient en circuit 24
lieues.
Tenariffe.
De
l‘Angle Septentrional de Canaire, jusques a l’angle Nortest de Tenariffe, le
cours est O.N.O. et E.S.E 16 lieues. La Rade de Teneriffe est au costé Sudest,
devant S. Croix, en une belle Baye a fond sablonnier.
De
l’angle N.E de Tenariffe, jusques la Rade de Garra Chica, ou petit Garra, le
terre s’estend Ouëst Sudouëst, et S.O. quart Ouëst 6 ou 7 lieues. On jettera
ancre devant Tenariffe sur 32 ou 33 brassees, car on ne peut venir plus pres de
la terre, a cause des Escueils. Iustement devant Garra Chica est un haut
Escueil, ou Isle: il y a aussi un petit Port, ou on peut loger quelque bon
troupe de Navires: mais il faut avoir un Pilote de fonde, pour y entrer: car au
costé Occidental de l’entree est un Escueil caché, lequel a tousiours un flot
turbulent. On jette ancre dedans le petit Port, fur 5 ou 6 brassees d’eau;
aussi on tire un chables avec deux ancres par devant vers laMer, laquelle on
attache a l’Escueil, et on met un autre ancre par derriere en terre, de telle
sorte que la navire ne peut aucunement tourner, car le fond y est ord et garnis
d’Escueils: aussi doivent les chables estre bien garnis de tonneaux et autre
munition, afin que ne touchent le fond. Cet un bon Port en l’Esté, car alors est
ordinairement le temps bonace: mais en l’Hyver faict il pas bon d’y entrer,
par-ce que les vagues et ondes y viennent du N.O. parfois de telle force, qu’il
seroit impossible d’y tenir navire ferme, ancree de 10 ancres. Car il est
advenu, passé aucunes annees, que bonne partie de Navires s’est perdué en cet
Havre, et que plusiereurs edifices de cette Villette ont esté demolies par
inundations de la Mer.
Semblablement
au costé de S.O. est un petit Port ou Baye, nommé Adessa, bon a jetter ancre:
mais pour un vent de S.O. lequel y entre directement, mal asseuré: on y charge
des Vins. Teneriffe contient 32 lieues en grandeur.
Palma
est N.O. quart au N. de Tenariffe. En Palma est bonne Rade a charger
marchandise, ditte S. Croix: et est une belle Baye a l’angle de S.E. Aussi est
a l’angle de S.O. une autre place, idoine a charger Vins, appellee Tassa Corda.
L’Isle
Gomera gist environ Ouëst de l’angle Occidental de Pico, ou il y a bon Havre,
affeuré contre tous vents, et meilleur qu’aucun des autres Isles: mais il n’y a
rien a charger.
L’Isle
de Forte-ventura a gist a l’Est de grand Canaire 14 lieues, et s’esdend
principalment N.E. quart a l’Est, et contient 12 lieues de longueur.
L’Isle
Lançerotte est distante de l’angle de Nortest de Forte-ventura 5 lieues; et entre
ces deux gist une petite Isle, ditte Isle de Lobos: au costé de S.E. de
Lançerotte, est situé n Chastelet, et la Baye sablonneuse.
Au
Nortest de Lançerotte est situé Alegrança, circui de trois autres Islettes.
Willem Barentsoen [Barents] (*Terschelling, islas Frisias, 1550 - † Nueva Zembla, Rusia 20 de junio de 1597).
Marino, explorador y cartógrafo. Navegó al Mediterráneo para completar su
Atlas de cartas náuticas del Mediterráneo: Nieuwe Beschrijvinghe ende
Caertboeck vande Midlandtsche Zee Nieuwe beschryvinghe ende Caertboeck van de
Midlandtsche Zee [Nueva descripción y libro de cartas náuticas del
Mediterráneo]. Fue copublicado con Petrus Plancius. El Atlas contiene diez mapas,que,
con la excepción de una vista, fueron grabados por Pieter van den Keere.
Terminado ese trabajo inició su carrera
como explorador, y se dedicó a la búsqueda del Paso del Nordeste, al norte de Siberia.
A finales del siglo XVI las 17 Provincias Unidas de los Países Bajos, en guerra
con España, buscaban una ruta marítima entre el mar del Norte y el océano
Pacifico, que bordeando la costa norte de Rusia les permitiese alcanzar las
Indias Orientales, donde tenían intereses comerciales, sin utilizar la ruta
tradicional rodeando Europa y África, controlada por España.
Realizó tres viajes. El primero
lo inició el 5 de junio de 1594 desde la isla frisia de Texel y tras bordear la
costa noruega, emprendió el rumbo hacia el Este, con la intención de llegar a
Nueva Zembla y cruzar a través del mar de Kara con la esperanza de encontrar el
Paso del Nordeste en la costa de Siberia. Barents intentó bordear la costa Oeste
de Nueva Zembla y seguir hacia el Norte, pero se encontró con el hielo y con
grandes icebergs que le obligaron a dar la vuelta. Sin embargo,
los otros dos buques lograron entrar en el mar de Kara a través del estrecho
Kara, entre la costa siberiana y la isla de Vaigach, que encontraron libre de
hielo. A su regreso, y a pesar de que no alcanzaron el objetivo final, la
expedición fue considerada un éxito.
El segundo viaje lo inició el 2
de junio de 1595, nuevamente de la isla Frisia de Texel; el esfuerzo se
concentró en atravesar el estrecho Vaygach. Por unas inesperadas malas condiciones
meteorológicas, se encontró el mar de Kara totalmente congelado lo que hacia
imposible la navegación y regresó el 18 de noviembre, tras muchas dificultades
y la muerte de varios tripulantes.
El consejo comunal de la ciudad
de Amsterdam decidió enviar nuevamente sus dos barcos para un tercer intento,
esta vez al mando de Barents. Zarparon del puerto de Ámsterdam en de mayo de
1596, los barcos iban al mando de Jacob van Heemskerk y Jan Cornelisz Rijp.
Barents acompañaba a van Heemskerk como piloto y asesor científico de la expedición. En esta
tercera ocasión el paso se intentó a través de latitudes más altas, como
propugnó el influyente teólogo y cartógrafo Petrus Plancius. Los desacuerdos
entre Barents y Rijp surgieron enseguida, cuando Barents deseó tomar un rumbo
más oriental siguiendo las instrucciones que había dado Plancius.
Para evitar quedar atrapado en el
hielo, como en años anteriores, puso proa hacia el estrecho Vaigatch, pero
pronto quedo atascado entre los numerosos icebergs y témpanos e intentó rodear
el extremo Norte de Nueva Zembla, donde su barco quedó atrapado en el hielo el
11 de septiembre. Cuando llegó junio y el hielo aún no había liberado el buque,
los supervivientes al escorbuto y al frío se hicieron a la mar en dos pequeños
botes. Barents murió mientras estudiaba las cartas sólo siete días después de
partir (el 20 de junio).
El mar de Barents, la isla de
Barents en el archipiélago de las
Referencias:
Broekema, 7; Koeman, Bar 1; Anuario del
Instituto de Estudios Canarios (AIEC), nº XLVII, [2002], pp. 444-465.
Imagen: Lab. Fotográfico. Biblioteca Nacional de
España. Madrid. BNE: GMg /10
